上半年減少飛行人次上億 三大年夜航“失血”超260億元

東方航空上半年實現營業收入251.29億元，同比降落57.25%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤喫虧85.42億元，去年同期盈利19.43億元。

從最簡單的載客人次來看，中國國航旅客人數2490.58萬人，同比降落55.91%。東方航空客運人次2574.69萬人，同比降落59.83%。南邊航空載客人數3372.42萬人，同比降落53.66%。

南邊航空貨運及郵運營收佔比直接從2019年的6.23%上陞至上半年的近20%。

中國國航上半年貨運及郵運實現營收41.91億元，同比增長48.07%；南邊航空貨運及郵運76.67億元，同比增長73.89%；東方航空貨運收入爲26.15億元，同比增長50.11%。

別的，中國國航淨利潤值的絕對降幅較另兩家航空公司要高，其原因在於，跳動外滙，上半年公司投資喪失爲28.71億元，去年同期爲收益2.92億元。其中，確認國泰航空投資喪失23.73億元，確認山航集團及山航股份投資喪失爲5.01億元。

許可還稱，中國正処在航空需求高速增長期，增上進程不會因爲一次疫情就間斷。“假如疫情接下來連續時間較短，則航司喫虧連續收窄，估值將率先脩複。假如疫情連續時間較長，重壓之下必有某些國表裡航司難認爲繼，全行業將有望再次迎來重整。”

“儅前正站在航空股新一輪大年夜周期的起點上。”樸直証券走運闡發師許可以爲，在航空股的大年夜周期中，危機決定底部，格式決定中樞，堅決看好中國航空板塊儅下的投資機遇。

中國國航、南邊航空、東方航空上半年職工薪酧用度降幅別離在14.74%、11.90%和13.91%。

盡量三大年夜航貨運均大年夜幅增長，但因營收佔比過低，對航空公司的“補血”作用十分有限。

航空公司自身則暗示，仍有較大年夜不確定性。

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