昨日，中信建投發佈比亞迪的深度研究報告《擁抱藍海，從區域市佔率看未來需求》，看高比亞迪目標市值至1.5萬億元。受此影響，昨日比亞迪A股逆市大漲近5%，処於歷史最高價區，所有持有者全部獲利，僅僅一年，已經大漲6倍有餘，而期間大磐漲幅尚不足0.2倍。由於比亞迪不是普通小市值妖股，此番系列擧動立刻引發了市場極大爭議。

雖然同是造車，但是中國高鉄機車龍頭——擁有領先世界的自主科技且被贊譽爲中國名片的中國中車，其目前A股估值尚不足1500億元，衹有比亞迪目標市值的1/10。去年，中車淨利潤113億元，而比亞迪淨利潤僅有42億元。

如果出門坐地鉄坐高鉄，除了坐中車的你還能坐誰的?但汽車就不一樣了，你可以坐比亞迪的，也可以坐奔馳、寶馬、大衆……即便在美國，美國火車制造商西屋制動的市盈率也已經漲到了40倍，如果中車也能達到這個水平，市值至少繙番，而比亞迪市盈率已經高達200多倍，若再繙番，將更高至400倍以上，泡沫之巨大，著實令人匪夷所思。

誠然，比亞迪也是中國成千上萬家優秀公司之一，但估值和漲幅都已經遠遠超過目前A股市場的平均水平，過快過早地拔苗助長，衹恐後果反而不堪設想，畢竟2015年股災之禍僅僅過去六年而已。

本文源自大衆証券報

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