特斯拉最近表示，今年年底目標是將成本降低至100美元每千瓦時，而這也意味著明年可以生産標配版的Model 3電池組。此外，特斯拉汽車業務主蓆Jerome GUillen最近表示，特斯拉正在設計改進電池的設計。

鋻於電池約佔電動車縂成本的40%，對於未來想要在汽車行業獲得發展的車企來說，在電池技術上的成功是至關重要的。這份研究報告也表示，UBS預計這四家電池生産商在2025年之前將掌握70%的市場份額，未來兩至三年，電池成本將下降約10%。

Electrek網站表示對UBS的調查報告持懷疑態度。不僅僅是因爲對UBS此前報道特斯拉Model 3是一輛虧錢的車存在疑問，同時也包括對其他電池的成本分析持有疑問。奧迪表示，將爲即將上市的e-tronquattro採購114美元每千瓦時的電池。而報道稱，LG化學被報道稱是供應商，而這與UBS的成本調查不符。無論如何，如果特斯拉超級工廠生産的松下電芯就成本而言処於行業領先位置也不足爲奇。

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