特斯拉最近表示，今年年底目标是将成本降低至100美元每千瓦时，而这也意味着明年可以生产标配版的Model 3电池组。此外，特斯拉汽车业务主席Jerome GUillen最近表示，特斯拉正在设计改进电池的设计。

鉴于电池约占电动车总成本的40%，对于未来想要在汽车行业获得发展的车企来说，在电池技术上的成功是至关重要的。这份研究报告也表示，UBS预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70%的市场份额，未来两至三年，电池成本将下降约10%。

Electrek网站表示对UBS的调查报告持怀疑态度。不仅仅是因为对UBS此前报道特斯拉Model 3是一辆亏钱的车存在疑问，同时也包括对其他电池的成本分析持有疑问。奥迪表示，将为即将上市的e-tronquattro采购114美元每千瓦时的电池。而报道称，LG化学被报道称是供应商，而这与UBS的成本调查不符。无论如何，如果特斯拉超级工厂生产的松下电芯就成本而言处于行业领先位置也不足为奇。

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