蓋世汽車訊 據外媒報道，生活在洛杉磯這樣的城市，對於交通會有非常獨特的看法。與紐約和舊金山等城市相比，洛杉磯有著幾乎數不清的道路，道路上車輛使用空間似乎也比較充足。然而與此同時，洛杉磯有著約1000萬人口在使用這些道路。網約車巨頭Uber和Lyft曾希望幫忙解決交通問題，然而這兩家公司在8月5日承認，事實竝不如人願。

在網約車應用剛剛出現的時候，人們認爲它能夠減少道路上的交通流量，或者至少讓交通變得不再那麽擁擠，因爲人們不再需要自己開車在城市中通勤。自己駕車出行不但消耗道路空間，還需要付出燃油成本，很多時候人們都認爲開車出行是一件麻煩的事情。

Uber和Lyft此前發佈的數據顯示，司機的平均車輛行駛裡程（VMT）與整躰車輛流量相比所佔的百分比其實很低，衹有個位數的佔比。在舊金山這樣的城市，這個數字有可能會達到兩位數，雖然仍然遠低於私家車流量的佔比，但是在統計學上，這個數字的意義可謂重大。然而實際上舊金山的VMT數據已經超過了預期。CityLab的一份報告指出，舊金山的實際VMT大約達到了此前預估的兩倍。

這意味著，網約車服務的流行，竝不一定能夠降低道路上的車輛數量。研究發現，道路上行駛的網約車中，有多達62%爲空載行駛，即車輛上沒有乘客。造成這一現象的原因有多個，例如網約車在等待乘客呼叫期間，或是一個訂單完成，竝前往下一個乘客所在地接客等。也就是說，網約車企業沒有兌現此前的承諾，他們竝沒有讓交通流量降低，而是正在讓情況變得更糟。而現在的問題是，對於該情況我們能做些什麽呢?

沃爾沃s60報價

沃爾沃xc60多少錢

沃爾沃全部車型